lunes, 28 de febrero de 2011

El Parlamento Europeo inicia la investigación del Catálogo Canario de Especies Protegidas

El Parlamento Europeo ha iniciado el procedimiento de investigación sobre el Catálogo Canario de Especies Protegidas a raíz de una denuncia de Ecologistas en Acción, según informó este lunes la organización ecologista Ben Magec en un comunicado.

De esta manera, el Comité de Peticiones del Parlamento ha considerado la solicitud de investigación del Catálogo Canario de Especies Protegidas, y decidió que los argumentos presentados son susceptibles de investigar, de acuerdo a las reglas del Procedimiento Europeo, en la medida en que la materia expuesta es objeto de las competencias de la Unión Europea.

Para ello, el Comité solicitará información a la Comisión Europea de Medio Ambiente --"que como se conoce, también inició su correspondiente procedimiento de investigación hace algunos meses"--, con lo que extraerá conclusiones que formarán parte de la investigación preliminar.

Posteriormente, continuará su propia investigación, para la que los ecologistas han aportado, "y seguirán haciéndolo", varios informes científico-técnicos, valoraciones expertas, y documentación suficiente que acredite el rechazo masivo al Catálogo, "no sólo por parte de la sociedad canaria, sino además, y de forma particular, de la comunidad científica canaria, estatal e internacional".

domingo, 27 de febrero de 2011

´Han infrautilizado el puerto para justificar Granadilla´


Onésimo Noda, Presidente de la Asociación Foro Portuario de Tenerife considera que "es imprescindible" que el puerto capitalino recupere su puesto de primera línea.

ANDRÉS LOBATO - SANTA CRUZ DE TENERIFE 
Tras más de cuatro décadas de trabajo en el puerto, Onésimo Noda no está dispuesto a que su experiencia caiga en saco roto. Por eso, él y el resto de miembros de la Asociación Foro Portuario de Tenerife reclaman convertirse en parte activa en la toma de decisiones que afecten a este motor económico. Noda exige además que la Autoridad Portuaria no ceda suelo a proyectos ajenos a su propia actividad mientras Granadilla no esté en funcionamiento. 

– ¿Es competitivo a día de hoy el puerto de la capital?
Siempre lo ha sido, aunque perdió su puesto en la primera fila internacional hace una década. Hasta ahora había carencias de espacio, pero la finalización de las obras de la dársena del Este le devolverá su competitividad y creará muchos puestos de trabajo. 

– ¿Qué medidas son necesarias para devolverlo a la primera línea de transbordos a nivel internacional?
En primer lugar, tendríamos que abrir nuevas líneas con otros continentes que nos convertirían en una terminal de transbordo internacional de contenedores. Es imprescindible que el puerto siga en este grupo de cabeza para no depender de La Luz y condenar a Tenerife a una doble insularidad que encarece las mercancías. 

– Usted ha formado parte del Consejo de Administración de Puertos de Tenerife. ¿Conoce los problemas que han lastrado al puerto capitalino?
Es difícil entender esta perdida de peso. Siempre hemos luchado por su competitividad y teníamos los mimbres necesarios para que así fuera. Hay una plantilla de profesionales de las más jóvenes y capacitadas de todo el país, a la altura en rendimiento de cualquier puerto europeo que se creó pensando en el crecimiento de este puerto. Además, teníamos a nuestro favor los bajos costes y la paz laboral, con una plantilla responsable que entiende que el puerto es su casa y que lo cuida como si fuera su familia. Solo nos faltaba el espacio. Ahora ya tenemos los ejes fundamentales para que, junto con un buen departamento comercial como el actual, sea totalmente competitivo. Solo nos resta impulsarlo hacia adelante. 

– Algunos sectores han apuntado que el puerto capitalino estaba por debajo de su capacidad para promover un proyecto tan costoso y controvertido como Granadilla.
Así ha sido. Han tratado de infrautilizar el puerto capitalino para justificar equivocadamente Granadilla, algo que no era necesario para construir el futuro puerto. Granadilla será una gran plataforma logística internacional y creará una gran red industrial en su entorno que según los políticos y mandatarios de la Isla no podía desarrollarse en Santa Cruz. Sin embargo, el puerto capitalino era capaz de soportar mucho más volumen de negocio. He luchado más de diez años diciendo que estaban equivocados al no sacar el máximo rendimiento al puerto, pero se ha perdido más de una década de negocio en la capital. Lo único que justifica Granadilla es que el puerto santacrucero este a tope de su capacidad. 

– ¿Quiénes son los que bajaron conscientemente ese listón?
Los anteriores responsables de la Autoridad Portuaria, del Gobierno de Canarias y del resto de administraciones. Lo hicieron conscientemente, pero equivocados. No se daban cuenta del tipo de problema que creaban. 

– ¿Qué opinión tiene del dique de Granadilla?
Sin duda creará riqueza y empleo para la Isla. Sus dimensiones y su apertura hacia otros continentes permitirá crecer al sector industrial. No sólo podemos vivir del turismo, del ocio y el comercio. Un puerto así mejorará la calidad de nuestra oferta turística y servirá para que las mercancías lleguen a tiempo y sin sobrecostes. 

– Precisamente el turismo de cruceristas es uno de los sectores que más crece en Santa Cruz.
Por eso estamos convencidos de que no podemos ceder ni un solo centímetro de suelo portuario. Necesitamos una terminal de cruceros puntera y eso precisa espacio. Por ejemplo, es tercermundista que estén desembarcando dos cruceros en el muelle sur y a su lado estén descargando mercancías. 

– Durante los últimos meses muchas voces del mundo de la política han destacado la necesidad de que la capital recupere el mar. ¿Deben los santacruceros seguir sacrificando su litoral en beneficio del puerto? 
La ciudad debe darse cuenta de que para tener un buen turismo y comercio tiene que tener un gran puerto. Desgraciadamente, en estos momentos no se puede ceder suelo portuario. Es cierto que desde hace mucho tiempo la ciudadanía ha vivido de espaldas al mar y nadie ha sido capaz de explicar la importancia que tienen el puerto para la Isla y para crear empleos. 

– ¿Qué opina de los diferentes proyectos que han aparecido en los últimos meses? 
Estoy a favor de la construcción de Valleseco, pero no es cierto que no tengamos espacios para la ciudadanía en la costa. Tenemos infrautilizada Las Teresitas y además creo que una playa dentro de una bahía como proponen algunos partidos no cumplirá todas las garantías higiénicas. En todo caso, vemos bien todos estos proyectos siempre que haya una infraestructura portuaria que garantice la industria y el comercio de la Isla. Sin ello, todos estos proyectos no serán nunca una realidad. 

– ¿Cree que estas propuestas son electoralistas?
No lo sé. Solo les pido que hagan menos política y sean más coherentes. Los hay que por un puñado de votos dicen cualquier cosa y no está la economía y el país para eso. La gente ya no es tan tonta como antes. 

– ¿Qué les pediría a los santacruceros que reclaman actuaciones en este sentido?
Sobre todo tranquilidad. Las obras en Valleseco comenzarán en breve. Además, Las Teresitas o el parque marítimo están ahí. No creo que estén tan cerrados y den la espalda al mar, que no se dejen engañar tanto por los políticos. Si el proyecto de Granadilla se acelera tendrán todo el espacio que demandan para ocio y comercio, además de precios más bajos y competitivos. Todo ello generará riqueza y servirá para que los tinerfeños puedan acceder a esos espacios que, por su alto precio, ahora solo parecen reservados para los turistas. 

– ¿Cuál es el futuro de la dársena de Los Llanos? Según asegura José Manuel Bermúdez tiene fecha de caducidad por su poco calado.
Es una dársena limitada por su calado y su radio de giro, pero hoy en día aún es necesaria. Cuando haya más espacios en Granadilla, que hagan de ella lo que consideren más beneficioso para la ciudad. Si las administraciones aceleran este proyecto posiblemente no tendremos que lamentar la falta de espacio portuario en 2015 o 2016. 

– ¿Cuál sería el mejor itinerario del puerto capitalino para un futuro cercano?
Pueden ser unos años importantísimos para el futuro del puerto gracias a la dársena del este y con el escáner de mercancías funcionando. Estaríamos metidos de lleno en el mercado internacional.

– ¿Cuándo llegará el anhelado escáner?
Aún desconocemos las fechas exactas. Es algo importantísimo que se haya conseguido, ya que en breve será un requisito para todos los puertos que operen a nivel internacional. Hemos conseguido algo importantísimo para esta próxima década pese a que algunos querían dejar a Tenerife fuera del mercado portuario mundial. Todas estas infraestructuras, junto con la llegada de una naviera a la dársena del Este en primavera y el buen funcionamiento del departamento comercial, generan muy buenas expectativas para su futuro. Nuestro objetivo es que recupere la primera línea que merece Tenerife.

miércoles, 23 de febrero de 2011

El Observatorio Ambiental de Granadilla (Tenerife) 'busca' ecologista para vocal en el Patronato

Nota de la Redacción: Que esto es una lavada de cara para que el Observatorio Ambiental del Puerto de Granadilla siga existiendo después de las quejas de Ben Magec a la UE sobre la parcialidad de este observatorio es un hecho pero a ver hasta donde son capaces de llegar con esto.


El Observatorio Ambiental de Granadilla --vinculado a la construcción de un puerto industrial en el Sur de Tenerife-- ha convocado elecciones para ocupar una plaza como vocal en el Patronato y que representará a las asociaciones entre cuyos fines esté la defensa ambiental y el desarrollo sostenible de Canarias.

Así lo ha anunciado este miércoles en varios medios impresos de la isla de Tenerife el Observatorio en donde ha señalado además que este convocatoria permitirá además nombrar a un suplente, "de acuerdo con los Estatutos del OAG".
Los interesados pueden consultar las bases así como todos los pormenores que rigen estas elecciones así como los Estatutos de la Fundación en la web www.oag-fundacion.org. Asimismo dispondrán de un plazo de 15 días a partir de este jueves para presentar las solicitudes.

Este observatorio ha sido una de las exigencias de la UE para poner en marcha el puerto industrial, presidido por el profesor de Ecología de la ULL, Antonio Machado, en su constitución ninguna de las organizaciones ecologistas existentes en Canarias concurrió a ocupar este plaza que ahora se convoca, nuevamente, mediante elección.

Medio Ambiente tumba por su impacto el macropuerto de Tarifa


La obra, de 200 millones, tenía el apoyo de la Junta andaluza para mejorar el tránsito a Marruecos - El Gobierno lo veta porque afectaría a hábitats protegidos

Cándido Romaguera

Uno de los mayores y más polémicos proyectos portuarios en marcha, el megapuerto de Tarifa, ha recibido el no del Gobierno. El proyecto era muy relevante por las grandes cifras que movería (casi 200 millones de euros en inversiones, unos 2.000 empleos) y tenía el respaldo de la Junta de Andalucía, del PSOE. En su contra se movilizaron los ecologistas por su impacto en el rico ecosistema del Estrecho y por situarse al borde del parque natural, cuando el puerto de Algeciras está a solo 20 kilómetros. Medio Ambiente ha dado la razón a los segundos y bloquea el proyecto, según anunció ayer la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras -no el ministerio-. Puertos del Estado, del Ministerio de Fomento, no comentó la noticia.

El presidente de la autoridad portuaria, Manuel Morón, informó de que el Ministerio de Medio Ambiente dictó el pasado 8 de febrero una resolución desfavorable de la declaración de impacto ambiental para el proyecto. No es una declaración que implique medidas correctoras o de compensación, sino que veta la obra, según el puerto. La obra pretendía incrementar el tráfico hacia Marruecos. El puerto actual ha crecido en los últimos años hasta alcanzar 1,3 millones de pasajeros y casi 270.000 vehículos al año.

Morón explicó que supo la noticia durante una reunión mantenida en Madrid con el presidente de Puertos del Estado y mostró su "frustración" por la noticia, después de que hayan pasado siete años desde que se iniciaron los trámites. El alcalde de la ciudad, el socialista Miguel Manella, habló de "un jarro de agua fría para las aspiraciones e ilusiones de muchos tarifeños".

Los grupos ecologistas alegaron que la obra amenazaba cinco especies de invertebrados, una de ellas en peligro de extinción: la Patella ferruginea (lapa ferrugínea), de las que solo se han censado algo más de un millar de ejemplares en el litoral peninsular español. También resultarían afectadas el Astroides calycularis (coral naranja), observada en la mayor parte de los sustratos rocosos de la zona de estudio; la vulnerable Dendropoma petraeum, la Charonia lampas lampas (una caracola), rara en las paredes de la isla de Tarifa; y el Centrostephanus longispinus (puerco espín marino), una especie de interés especial, raro en la comunidad de algas esciáfilas circalitorales en régimen calmo de la isla de Tarifa.

Además, la ruta desde Tarifa hacia el nuevo puerto de Tánger atraviesa una de las zonas con mayor densidad de cachalotes. Ballenas piloto, orcas, delfines mulares, delfines listados... habitan en el Estrecho y Fomento ha advertido de que los ferrys deberán dar un rodeo para evitar colisiones con los cachalotes y proteger además a los cetáceos.

Greenpeace saludó como histórica la decisión del departamento que dirige Rosa Aguilar, ya que consideraba que la obra escondía un "intento de destruir el Parque Natural del Estrecho".

Medio Ambiente ha dictado declaraciones de impacto ambiental negativas a autovías como la Toledo-Córdoba o la Teruel-Cuenca, pero hasta ahora los grandes puertos habían sorteado el trámite pese a las protestas ecologistas, que han criticado los proyectos de Granadilla, A Coruña, Pasajes o el Gorguel, entre otros.

Morón lamentó que se pierda la oportunidad de desarrollo económico: "Nos encontramos en un escenario, donde los tráficos están cambiando y donde Tánger-Med tiene prevista una ampliación sobre una superficie mucho mayor que la que se pretendía en Tarifa". El alcalde no dio por acabado el plan: "Hay que replantear el proyecto y buscar cualquier resquicio que pueda reunir el apoyo de Medio Ambiente", y recordó que todos los grupos políticos apoyan el proyecto. Levantar una declaración ambiental negativa es una tarea titánica.

Otros puertos en conflicto

 

Los grandes puertos se han convertido en objetivo de los ecologistas. Critican que no hay tráfico que justifiquen unas obras con un gran impacto ambiental. Estos son algunos de los ejemplos más polémicos.

- Pasajes. El proyecto vasco más contestado es el del Puerto Exterior de Pasajes. La Autoridad Portuaria ha reducido el proyecto inicial y en 2010 anunció que costará 750 millones (frente a los 2.000 previstos) y tendrá un dique de 2.300 metros (500 menos de los anunciados).

- Granadilla (Tenerife). El Tribunal Superior de Justicia paralizó en 2009 el puerto previsto en una playa virgen con un presupuesto de 380 millones, por afectar a una planta submarina protegida, la seba. El Parlamento de Canarias aprobó, en 2010, un nuevo catálogo de especies protegidas que excluía la totalidad del sebadal. La obra ya puede recibir fondos europeos.

- A Coruña. El puerto exterior, adjudicado en 2004, dobla su presupuesto inicial y ronda los 1.000 millones. Los temporales dificultan la obra.

- El Gorguel (Cartagena). En una zona virgen de costa, la autoridad portuaria insiste en construir un puerto de contenedores.

Posidonia dentro, seba fuera


El pasado 4 de febrero, el Consejo de Ministros tomó una de las decisiones a priori más importantes para la biodiversidad española: la aprobación del nuevo catálogo de especies amenazadas, tal y como prevé la Ley del Patrimonio Natural y la Biodiversidad. En realidad, el catálogo es el plato fuerte del llamado “Listado de especies silvestres en régimen de protección especial”, en el que se incluyen unos novecientas taxones de fauna y flora cuyas poblaciones no pueden ser recolectadas, cazadas, dañadas o molestadas, como tampoco destruir o deteriorar sus hábitats vitales.

Los más amenazados de los integrantes del listado han merecido estar en el nuevo catálogo propiamente dicho, distribuidos en dos categorías, “En peligro de extinción” y “Vulnerable”. En teoría, estas especies elegidas podrán beneficiarse de planes específicos de recuperación y conservación, tal y como ocurría ya en el anterior catálogo. Esperemos que la aprobación de estos futuros planes no se retrase tanto como ocurrió años atrás, con tantos casos en los que cuando se empezaban a aplicar medidas efectivas era ya demasiado tarde.

El nuevo catálogo otorga protección legal a especies que habían estado demasiado desatendidas hasta el momento, como las marinas. Recordemos que el anterior contenía tan sólo unas treinta de ellas, frente a las muchas más presentes en los convenios internacionales firmados por España. Nos felicitamos, por ejemplo, de que se haya incorporado una planta tan vital para nuestra ecología marina como la posidonia. Qué diferente el rasero adoptado con otra fanerógama, la seba, que al igual que la posidonia forma praderas submarinas (sebadales) que son auténticos santuarios de biodiversidad.

A pesar de las miles de alegaciones ciudadanas que lo reclamaban, la seba no ha entrado en el catálogo. Esta exclusión podría hipotecar el futuro de los sebadales más importantes de Canarias, en alerta roja ante el previsto puerto de Granadilla, en el sur de la isla de Tenerife, tal y como llevan meses advirtiendo ONG y científicos de prestigio. Está claro que, en el caso de la seba, han prevalecido los criterios políticos y se han despreciado los científicos.

Cierto es que uno de los principales atractivos del catálogo es su carácter de inventario abierto. Es decir, permitirá cambios de categoría de las especies e incluso que sean incluidas o extraídas del catálogo en función de su estado de conservación. Un comité científico independiente se encargará de validar estos cambios. Tal posibilidad es esencial para traducir en medidas de protección concretas la información de base que se vaya generando sobre nuestra biodiversidad. Sin embargo, en el caso de que dicho comité científico se decida en el futuro a proteger a los sebadales, será demasiado tarde, nos recuerda Ben Magec, una de las ONG canarias más implicadas en la campaña a favor de estos hábitats. De hecho, en la propia Lista Roja de la flora vascular española, elaborada por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) en 2008, ya aparecía la seba con la categoría de “Vulnerable”.

Casos como el de la seba son una llamada de atención a la capacidad de este ambicioso instrumento legal para responder con la agilidad suficiente a la pérdida de nuestra biodiversidad. Y lo que es más grave, levantan dudas sobre su independencia de criterio con respecto a intereses ajenos o contrapuestos a la conservación.

Pequeño homenaje a D. Antonio Manuel Díaz Rodríguez

Hoy recordamos con gran orgullo el trabajo altruista de D. Antonio Manuel Díaz Rodríguez, quien, además de preocuparse por la defensa de nuestro medio ambiente, luchó por la justicia y la libertad a través de su participación en la búsqueda de los republicanos fusilados durante la dictadura franquista. Nos ha legado un valioso patrimonio y, lo más importante, ha dejado una huella imborrable en nuestros corazones, la cual hará que estemos enormemente motivados en seguir difundiendo y denunciando cualquier atentado que se cometa contra la naturaleza y la cultura del archipiélago, así como contra las libertades que tanto ha costado conseguir tras los duros años del franquismo.

Su espíritu inquieto, preocupado y solidario no permaneció impasible ante el grave atropello que el Parlamento Canario ocasionó con la aprobación de la perversa Ley del Catálogo Canario de Especies Protegidas. No dudó en denunciar, tanto en actos públicos ante autoridades como en los medios de comunicación, el grave retroceso en el respeto por la democracia y la conservación de las especies de nuestra flora y fauna. De hecho, redactó un artículo criticando severamente a las fuerzas políticas que apoyaban la proposición de Ley del Catálogo de Especies, demostrando un serio compromiso con el medio natural canario. Recordamos desde aquí dicho escrito, que fue publicado en un conocido periódico local:


Su crítica demoledora ante la propuesta de aprobación de la Ley del Nuevo Catálogo no puede estar mejor fundamentada, ya que proviene de toda una eminencia en diferentes ámbitos, en los cuales es muy reconocido. Así, fue uno  de los primeros defensores del medio ambiente en La Palma, miembro fundador de la Asociación Ecologista Junonia Major, distinguido de la isla por la Universidad Ambiental de La Palma en 2003, Embajador de Buena Voluntad de la Reserva Mundial de la Biosfera de la Isla de La Palma y Medalla de Oro de la Villa de Garafía, entre otras distinciones. Por otra parte, destaca sobremanera su valiosa labor en la recuperación y potenciación de las razas palmeras de ganado bovino, caprino, ovino y porcino, y de manera especial el ímprobo trabajo realizado para el mantenimiento del perro pastor garafiano, raza autóctona de canes propia de la isla de La Palma que estuvo a punto de desaparecer, a la cual dedicó se dedicó en cuerpo y alma, llegando a ser Presidente de la Asociación Española del Perro Pastor Garafiano. Hemos recogido este valioso artículo:

Las razas ganaderas canarias. Artículo de D. Antonio Manuel

Una buena semblanza de D. Antonio Manuel -tanto de su persona como de su obra- puede leerse en el siguiente enlace:

Descansa en paz, querido amigo. Nuestros animales y plantas, que tanto amaste y protegiste, no te olvidarán, como tampoco te olvidaremos todas las personas que seguimos luchando por nuestro medio ambiente y por una mayor justicia social en las islas.



martes, 22 de febrero de 2011

Medio Ambiente, obligada a aparcar la Ley de Armonización


El anteproyecto de Ley de Armonización Ambiental, que el Gobierno regional había vendido como un proyecto estrella, pasará a la gaveta de temas para la próxima legislatura. La falta de tiempo y de entendimiento, las principales causas.

Se había vendido como un proyecto estrella por parte del Gobierno regional, en su afán por simplificar la dispersa y, a la vez, compleja normativa sobre medio ambiente y protección del territorio que existe en las Islas. Sin embargo, el anteproyecto de Ley de Armonización en materia de Protección del Territorio y del Medio Ambiente, que el titular de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Domingo Berriel, confiaba en aprobar antes de que acabase la legislatura, pasará a la gaveta de temas pendientes para el próximo mandato.
Así lo confirmaron ayer fuentes del departamento regional que preside Berriel, que justificaron este retraso en la "falta de tiempo" para culminar la tramitación de la norma antes de que se disuelva el Parlamento de Canarias, circunstancia que se producirá a finales de marzo, como paso previo a las elecciones municipales y autonómicas de mayo.

No obstante, y aunque el tiempo es una de las razones que justifican este retraso, también existen otras para que el Ejecutivo canario aplace la conocida como Ley de Armonización ambiental.

La principal es el duro varapalo que el Consejo Económico y Social (CES) dio al anteproyecto de ley el pasado mes de diciembre, en un dictamen en el que subrayó que le ley utilizaba "una técnica de dudosa efectividad". El CES advirtió, además, que la norma representaba un "riesgo evidente de producir una fragmentación legal que, es probable, introduzca mayor inseguridad jurídica y complejidad legal administrativa".

Según el CES, la paradoja de que un proyecto que busca armonizar la legislación existente termine derivando en una mayor atomización normativa se explica por el hecho de que el texto "introduce modificaciones relevantes" en el actual ordenamiento jurídico medioambiental y de protección del territorio" y, al mismo tiempo, "asume también la primera regulación en otras importantes materias".

A estas razones se une también la necesidad del Gobierno regional de negociar con el resto de grupos políticos cualquier propuesta desde que se quedara en minoría, una circunstancia que ya ha motivado que otras iniciativas que se consideraban importantes hayan quedado aparcadas para la próxima legislatura al no tener el Ejecutivo que preside Paulino Rivero el apoyo necesario de PP y PSC.

La construcción de un parque amenaza al escarabajo de la Pimelia tinerfeña común en La Matanza, según ATAN


La construcción del Parque El Montillo, en el municipio tinerfeño de La Matanza, amenaza al escarabajo de la Pimelia tinerfeña común, declarado en peligro de extinción --de acuerdo con el Catálogo Canario de Especies Protegidas-- según ha denunciado la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturalez (ATAN) ante la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural y ante la dirección insular de Patrimonio del Cabildo de Tenerife.

El escrito recoge que existen cartelerías que anuncian la puesta en marcha de un parque con una superficie de 57.952,84 metros cuadrados en  suelo rústico y en dónde sólo existe "un proyecto básico, careciendo de proyecto de ejecución y sin el preceptivo proyecto de actuación territorial o, en su caso, de Calificación territorial" y carece además de una "preceptiva declaración de impacto Ecológico".

"Que, a mayor abundamiento, en la zona donde se ejecutarán las obras se localiza la especie Pimelia radula radula (Pimelia tinerfeña común), que se encuentra incluida en el anexo I (Especies "En Peligro de Extinción") de la Ley 4/2010, de 4 de junio, del Catálogo Canario de Especies Protegidas; en tal sentido, es de aplicación lo dispuesto en el párrafo final del artículo 3. 1, 1) y 3. 2, de la precitada Ley, en concordancia con lo establecido en el artículo 56 de la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad", han subrayado desde la organización.

En este sentido, y según informes del Gobierno de Canarias, esta especie es única en Tenerife y se distribuye apenas en 1,25 kilómetros cuadrados, concretamente, en la Vera (Puerto de La Cruz) y El Montillo (La Matanza). Este endemismo local se encuentra, según dichos informes, "en declive" y una reducción de su población por "una fuerte presión urbanística en los últimos años".

Asimismo, el proyecto se recoge que en la zona existen algún yacimiento arqueológico  u otros elementos de valor patrimonial, con lo que según ATAN, por lo que se solicita a Patrimonio que actúe conforme a la ley y se tomen las oportunas medidas cautelares.

Manual para el perfecto político canario


Thalía Rodríguez

Alguna mente despierta del archipiélago (que haberlas, haylas) debería crear una enciclopedia digital (lo de los libros no se usa ya, pesan mucho y abultan, además, el susto que se pueden llevar los ciudadanos al ver a más de un político con un libro entre las manos puede ser, cito a Rajoy, notable). Se repartiría en un cómodo y ligero pen drive.

La enciclopedia sería de muy fácil manejo (no vamos a estar perdiendo el tiempo leyendo manuales de instrucciones) y estaría dividida en varios apartados.

Al tratarse de un proyecto nuevo, hay que aclarar que todavía faltarían algunos temas a tratar, pero en esta primera edición contaríamos con los siguientes apartados; Geografía, Historia de Canarias, Léxico y Diccionario de dudas.

A continuación facilitaré algunos ejemplos que pueden encontrarse en el “Manual para el perfecto político canario”.

En el apartado de Geografía nos encontraremos con términos muy conocidos por todos pero quizá de difícil comprensión para algunos. Por ejemplo:

Tindaya; montaña situada en el municipio de la Oliva en la isla de Fuerteventura. Ha sido declarada Bien de Interés Cultural (ver léxico) además de ser un Monumento Natural y Punto de Interés Geológico. Se trata de un lugar sagrado para la población aborigen de Fuerteventura, los majos (ver Historia de Canarias) esculpieron en ella múltiples podomorfos (ver Historia de Canarias.). Nota: destacar, siempre que podamos, que el proyecto del escultor Eduardo Chillida colocará a Fuerteventura en primera línea como destino turístico y cultural evadiendo hacer mención a su interés histórico y arqueológico.

Granadilla de Abona; Municipio situado al sur de la isla de Tenerife. En la zona se encuentra uno de los ecosistemas marinos más importantes de Canarias protegido por la Unión Europea y la Cymodocea Nodosa, vulgarmente conocida como seba (ver Diccionario de dudas). La puesta en marcha de un puerto industrial en el municipio ha provocado diversas confrontaciones entre el Gobierno de Canarias, la comunidad científica, grupos ecologistas y ciudadanos. Nota: debemos defendernos de estos últimos alegando que el puerto será muy positivo para la economía canaria.
 
En el Diccionario de dudas encontraremos:

ONG: siglas de Organización No Gubernamental. Son entidades de carácter privado, con diferentes fines y objetivos humanitarios y sociales definidos por sus integrantes. Nota: si se es preguntado por las ONGs en un pleno, no buscar las siglas ONG como nombre sino como organizaciones no gubernamentales o sin ánimo de lucro.

Sall: Apellido de una ilustre familia proveniente de las palmas de gran canaria. Entre sus miembros se encuentran destacados creadores intelectuales. Nota: no confundir con sal marina.

En el epígrafe dedicado al Léxico nos encontraremos:

Sebadales: Nombre que en Canarias reciben las praderas submarinas de fanerógamas marinas y en particular las formadas por la seba Cymodocea nodosa, la más abundante de las tres especies existentes en el Archipiélago. Nota: intentar no salirse de la definición dada anteriormente.

Derbi: Encuentro, generalmente futbolístico, entre dos equipos cuyos seguidores mantienen permanente rivalidad. Nota: si se trata de un partido entre la Unión Deportiva y el Club Deportivo Tenerife puede declararse de interés general.

Finalmente, en Historia Canaria veremos:

Blas Cabrera Felipe: Físico nacido en Arrecife, Lanzarote. Está considerado como uno de los científicos españoles más importantes de la historia. Autor, entre otras múltiples obras científicas de La teoría de los magnetones y la magnetoquímica de los compuestos férricos. Nota: no confundir sus obras con creaciones literarias.

Día de las letras canarias: Cada 21 de febrero se conmemora el fallecimiento de José de Viera y Clavijo (ver Historia canaria) celebrando el Día de las letras canarias. Este día pretende reconocer la labor llevada a cabo históricamente por los autores canarios. Cada año se conmemora la obra de un escritor diferente. Nota: tras el revuelo que está montado con la propuesta del parlamento a que se le dedique el año que viene el Día de las Letras canarias a Blas Cabrera Felipe cambiar el nombre a '''Día de la cultura canaria'' o documentarse sobre los autores antes de hacer propuestas.

Volviendo al “Manual del perfecto político canario” hay que destacar que al ser una primera edición pueden aparecer algunos fallos, por ejemplo si buscamos Dirección General del libro, archivos y bibliotecas no encontraremos información al respecto.

Día de las Letras Canarias


Juan García Luján

Mis queridos ultraperiféricos, un año más vamos a celebrar el Día de las Letras Canarias. Saben ustedes que hace unos meses decidimos suprimir la Dirección General del Libro. Después nos hicimos los locos con el Ministerio de Cultura, que nos había mandado un convenio donde ofrecían 700.000 euros para comprar libros para las bibliotecas pero, ese era el problema, a la vez teníamos que poner nosotros otros 700.000. No era una cuestión económica porque perras tenemos , por poner un ejemplo, como no logramos que el derbi fuera de interés general Willy tiene ahora unos cientos de miles de euros que le sobran y nos las hubiera dejado.

Pero vayamos a resolver el orden del día: Día de las Letras Canarias. Hasta la mesa de nuestro Parlamento llegaron varios nombres, todos muy interesantes y muy bien argumentados. Desde Fuerteventura nos proponen a Domingo Berriel. No tiene una amplia bibliografía, pero es el autor de la frase “al carajo los sebadales y viva el macropuerto de Granadilla”, recogida en la brillante enciclopedia del catálogo de especies canarias. Berriel también escribió aquel verso suelto que decía “ya sabes cómo son estos técnicos”, que respondía a otro verso igual de célebre escrito por Santana Cazorla en el libro “La vida es una Góndola”, el verso suelto decía “Domigo, aprieta el tosnillo, por favor”.

También desde Fuerteventura nos proponen a un aristócrata. El señor Domingo González Arrollo, más conocido como el Marqués de las Dunas. Este insigne hijo de Maxorata el también hizo una aportación maravillosa cuando dijo aquello de “si quieres un kilillo para ir tirando te lo doy ya”, esa frase recogida por Francisco Almodóvar fue una maravillosa aportación a la literatura. Hasta ese momento la palabra kilillo se reducía a mil gramos de cualquier cosa. Te lo podía decir tu nutricionista “si quieres un kilillo…”, y tú sabías que estaba ironizando con la voracidad de tu apetito. Pero el Marqués aportó “kilillo” al diccionario de las ciencias políticas, aunque también los editores de María Moliner están pensando incorporar esta palabra con el significado que le dio el marqués y que no entendió el juez de turno.

Otra propuesta interesante sería Rita Martín. Fue la inventora del neologismo Sall, para referirse a la sal marina de toda la vida. Al añadirle una ele y ponerlo en mayúsculas le dio una dimensión más poética y artística a una palabra que hasta ese momento se escribía sólo con una ele. Pero doña Rita Martín logró además que otra palabra que ya existía, Sall (con mayúscula y dos eles), no se quede como un simple apellido de una saga familiar de varias generaciones de hombres y mujeres que han destacado en distintos campos de la cultura, el arte y la investigación.

Por Tenerife tenemos a varias candidatas. Tenemos que descartar a Cristina Tavío, porque está en la mesa del parlamento y dirán que tiene cuña. Su papel como divulgadora de la ciencia en tertulias de teles locales es impagable. Recuerden el programa aquel en el que dijo “hay un instituto que se dedica a estudiar el papel de las algas porque pueden ser venenosas en un determinado nivel”. Hay que decir que fue superada en ese mismo programa por la concejal de Urbanismo de Santa Cruz de Tenerife, Luz Reveró, cuando dijo que “el sebadal es cuando te coge una ola y te revuelca y sales arañada”. Hay quienes ven en esta imagen literaria de Reverón una influencia indudable del modernismo de Tomás Morales (que no se inspiró en el Puerto de Granadilla, como Reverón, pero sí en el de su isla natal: “Puerto de Gran Canaria sobre el sonora Atlántico”.

Otra candidata sería la también concejal de Santa Cruz de Tenerife Ester Sarrautte, autora de la frase “no conozco ninguna asociación que se llame ong”. Aquí existen dudas a la hora de ubicar a Sarraute en una corriente o escuela (bueno, lo de la escuela es urgente en este caso). Algunos dicen que la concejal sigue la estela de Juan Ramón Jiménez, el Nobel de literatura negaba la letra G, escribía todo con jota. Sarraute lo superó, no sólo negó la G, tambie la o y la n, vamos, la ong. Otros dicen que en realidad la edil que sigue en su puesto con su sueldo lo que hizo fue un homenaje al surrealismo y a André Breton que, al fin y al cabo, estuvo en Santa Cruz de Tenerife con lo más granado de aquel movimiento artístico.

Como ven eran muchos los candidatos, por eso al final nos hemos decidido por Blas Cabrera Felipe, que hizo fórmulas estupendas, tratados de física, y bueno, es de Lanzarote, la isla donde se decidirán las próximas elecciones. Algunos dirán que si nos obsesiona Lanzarote podíamos haber propuesto a Angel Guerra, pero ese hombre escribió demasiadas novelas y relatos y saldría carísimo publicar sus títulos de nuevo. Reconocemos nuestro desconocimiento de la obra de Blas Cabrera Felipe, al que descubrimos en Wikipedia. Fue autor de numerosos artículos científicos. Esto nos supondrá un ahorro tremendo porque podemos meter todos los artículos en un libro. Al fin y al cabo, la Dirección General del Libro que organiza el Día de las Letras Canarias es un organismo que ya no existe, que nos lo cargamos con la excusa de crisis. Saludos a los escritores y poetas muertos y a los vivos que acabamos de matar.

PD: La diputada autonómica de Coalición Canaria, Dulce Xerach, se leyó detenidamente el decreto del Gobierno canario sobre el día de las Letras Canarias. En su artículo 2º dice:- La celebración de cada año estará dedicada a una personalidad diferente de la literatura canaria, la cual será homenajeada a través de diversas actividades de difusión de su obra." Xerach decidió rectificar su defensa inicial de la propuesta del científico Blas Cabrera para el Día de las Letras Canarias de 2012. En los tiempos que corren hay que felicitar a Dulce Xerach por su rectificación y hay que esperar que el diputado del PP Sigfrid Soria pida disculpas por habernos llamado "ignorantes" a todos los que criticamos la proposición unánime del Parlamento de proponer a un prestigioso científico para el día de Las Letras Canarias.

jueves, 17 de febrero de 2011

ATAN teme un futuro "negro" ante la visión medioambiental de CC, PP y PSOE

Santa Cruz de Tenerife, 14 feb (EFE).- La Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN) celebra este año su 40 aniversario con la impresión de que Canarias atisba un futuro "bastante negro" ante la perspectiva medioambiental de los tres partidos políticos con opciones de gobernar, advierte el portavoz de la agrupación, Eustaquio Villalba.
Ana Santana
ATAN nació oficialmente el 29 de mayo de 1971 y en estas cuatro décadas ha aumentado "enormemente" la sensibilización medioambiental de la sociedad mientras que entre la clase política ha ido "en dirección inversa", afirma en una entrevista a Efe Eustaquio Villalba, que ha sido reelegido portavoz de la asociación.
A su juicio, los políticos en Canarias se han dejado llevar "por el juego de la pirámide" en que se convirtió la economía desde los años 90 del siglo XX "y han sacrificado nuestro futuro por un modelo económico que no es de desarrollo, sino de creación de dinero".
Ello ha llevado a dilapidar un patrimonio natural a base "de traer mucha gente y vender muchas hamburguesas sin darnos cuenta de que podíamos ganar mucho más, y repartirlo mucho mejor, vendiendo caviar en vez de hamburguesas", afirma.
Eustaquio Villalba precisa que Canarias tiene un hecho singular en el mundo, su clima, unido a una naturaleza "espectacular", pero se ha vendido "igual que la Costa del Sol o Benidorm, como uso masivo de sol y playa".
Pero se puede crear riqueza sin "malvender" el patrimonio si, como pone de ejemplo el portavoz de ATAN, en vez de vender "las joyas de la abuela se monta un museo con ellas y se cobra por la entrada".
Sin embargo, Villalba advierte de que con la "ética" medioambiental de los tres grandes partidos políticos "es evidente cuáles van a ser los resultados".
Al respecto, señala que el PSOE ha puesto en evidencia qué tipo de ética ambiental tiene "cuando ha puesto en el mercado la protección ambiental para comprar los votos de CC y ha rechazado incluir los sebadales en el catálogo nacional de especies protegidas".
Los grandes partidos apoyan un mismo modelo basado en enormes inversiones para grandes obras "de rentabilidad más que dudosa y en algunos casos, sin sentido", afirma Villalba, quien cita como ejemplo el puerto de Granadilla y la red de trenes en una Comunidad Autónoma que se ha mostrado "incapaz de cubrir las necesidades sanitarias de su población".
"El reto de ATAN es demostrar a los políticos, a los gobiernos y a las instituciones que, como todos los ciudadanos, están sujetos a la ley" ya que, prosigue, resulta curiosa "la reiterada queja" de los gobernantes que despotrican de las leyes de protección a la naturaleza que han aprobado sus partidos, y que les impiden determinadas actuaciones.
El problema es que se ha creado una burocracia "impresionante" en torno a la gestión del territorio que "premia" al que se salta las leyes y hace una casa ilegal mientras que para quien quiere actuar con legalidad "pasan los años".
Señala también que hay un divorcio entre las grandes manifestaciones que se han realizado en islas como Tenerife y su expresión política, pues los partidos hacen "un doble juego" y ello provoca que el malestar de la sociedad se refleja en una creciente abstención electoral.
Recuerda Eustaquio Villalba que a lo largo de su trayectoria ATAN ha conseguido muchos "éxitos" jurídicos, entre ellos varias condenas a instituciones, incluido el Gobierno de Canarias, por negarse a dar información sobre proyectos contrarios a la conservación ambiental.
Otros éxitos conseguidos por ATAN son la declaración de ilegalidad de las obras de ampliación del puerto de Santa Cruz de la Palma y de la embotelladora de Tagurunche en La Gomera, además de la consideración de lugares de interés arqueológico y etnográfico.
ATAN pretende una mayor transparencia en el funcionamiento de las administraciones públicas y que sus dirigentes "hagan lo que juran" al asumir el cargo: cumplir la ley y evitar así "disparates de gran calibre", como que en el Parque Nacional del Teide se hiciera una etapa del Camel Trophy a propuesta del Cabildo de Tenerife.
Lo que ATAN no atisba son "soluciones a los problemas", lo que contribuye a agravarlos, como los recurrentes vertidos de aguas residuales, redes de alcantarillado "disparatadas", la contaminación atmosférica por tráfico y por la refinería de petróleo, la proliferación de pozos negros y la contaminación de acuíferos, entre otros.
ATAN, un proyecto promovido en sus inicios fundamentalmente por profesores universitarios y personas vinculadas a los medios de comunicación al final de la dictadura franquista, nació como una asociación con intención democrática que denunciaba las talas sistemáticas en los montes de Tenerife.
Posteriormente tuvo una etapa "durmiente" hasta que en 1986 resurgió para la actividad pública -en lo que fue fundamental la presidencia del catedrático Wolfredo Wildpret- cuando se discutía la ley de protección de los espacios naturales de Canarias.
Para Eustaquio Villaba, el problema más difícil de conciliar en una asociación de este tipo es "preservarla del partidismo" porque, a diferencia de otros grupos ecologistas, ATAN es apartidista, no se presenta a las elecciones ni supone "una plataforma de lanzamiento para ningún lado. No ofrece cargos ni reparto de dinero".

miércoles, 16 de febrero de 2011

Recordando la canción de los Bambones en el Carnaval de 2010

Desde este blog de nodescatalogación.com queremos recordar la acertada canción de la murga Los Bambones en el Carnaval de febrero de 2010 y dejar constancia de la "puesta en venta" del patrimonio natural de nuestras islas a cargo del PSOE, PP y CC.

Junio 2010: Coalición Canaria con el apoyo del Partido  Popular aprueban la Proposición de Ley, que ha dejado a muchas especies de nuestra biodiversidad sin protección, a pesar de recibir el rechazo de instituciones, comunidad científica y ciudadanía en general.

Septiembre 2010: es un momento clave, es cuando el Partido Socialista que tanto se opuso a la Ley del nuevo catálogo de especies  tiene en sus manos presentar el recurso de Inconstitucionalidad ante los Tribunales (antes del 10 de septiembre) ya que la Ley del Nuevo Catálogo vulnera la Constitución Española y Directivas Europeas. 

Diciembre 2010el Partido Socialista hace público el pacto con Coalición Canaria mediante el cual acuerdan no llevar a los tribunales la Ley del Nuevo Catálogo de Especies de Canarias que es claramente un fraude. Esperemos que la ciudadanía tenga memoria a la hora de ir a votar en mayo de 2011.




Y tú, ¿en qué lista estás? (extracto)

Coalición Canaria presentó una proposición de ley
para crear una lista de especies protegidas.
Más de 200 quedarán fuera.

El Drago herido de muerte cayó en la lista negra que dio Coalición.
La Malva y el Helecho maldicen su suerte.
“Ahora estamos jodidos” les chilla el Gorrión.
Y si esta lista se aprueba
no volverás a ver el azul del Pinzón.
No tiene el Tajinaste ya quién lo proteja.
Se ahoga el Tamboril en un mar de ambición.

¿Pero qué mierda de lista es esta?
Colación otra vez nos demuestra
que ya no es ni siquiera Canaria
pues mata la Tierra que la vio nacer.

Los Científicos ni voz ni voto,
por supuesto tampoco nosotros.
¿Quién decide sobre el Medio Ambiente?
Los cuatro de siempre según su interés.

Todo es una gran mentira,
para pintar lo verde de gris hormigón,
para llenar de cemento toda nuestra isla.
Las especies protegidas no dan comisión.

Y yo a ustedes sí que quisiera verles
en la lista de nuestras especies, olvidadas y desprotegidas,
y verte extinguida a ti Coalición.

¡Coalición!
¡Coalición!

martes, 15 de febrero de 2011

Un informe reconoce que el puerto de Granadilla (Tenerife) ha generado desconfianza por no ser "honestamente" debatido

Vía: europapress.es

Un informe elaborado por el Observatorio Ambiental de Granadilla (OAG) ha reconocido que la obra del puerto industrial en el sur de Tenerife ha generado "desconfianza" por no ser "honestamente debatido".

 En un documento de 105 páginas, elaborado por el director del OAG, Antonio Machado, bajo el título 'Verificación de la exactitud y corrección de la evaluación de impacto ambiental del puerto de Granadilla, Tenerife' así se ha recogido.

   En este se ha señalado, además, que este proyecto se ha demorado a lo largo de nueve años con cambios que pasan desde el cambio de objetivos hasta una reducción del 75,5 por ciento respecto a la idea inicial.

Machado, además, ha sustentado este retraso en la complicaciones del proceso ambiental, no sin dejar de reconocer "la insistente injerencia de aspectos políticos y presiones de quienes consideran innecesario e inoperativo el puerto proyectado".

   El origen de esta situación pasa en primer lugar por un proyecto inicial "muy ambicioso y de clara proyección económica que no fue suficientemente explicado como concepto político a la ciudadanía, ni honestamente debatido en foros democráticos lo que ha generado desconfianza y rechazo en múltiples sectores de la sociedad".

   Otro de los hilos argumentales es el desfase existente entre el estado de conservación conocido de muchas especies silvestres y el nivel de protección que inicialmente se les asignó en instrumentos jurídicos como el Catálogo Canario de Especies Amenazadas en 2001.

   La falta de revisión ha hecho que el proyecto, según el informe, ha llevado a que la obra se encuentre con "escollos jurídicos" tales como la seba, la piña de mar o la pimelia tinerfeña.

   "El ruido y la irracionalidad introducido en el proceso para esta vía no ha servido para mejorar nada, sino complicarlo todo aún más y enardecer la desconfianza hacia las administraciones cuando han intentado resolverlos o sortearlos, tarde y no siempre de la manera más transparente y atinada", ha esgrimido el documento sobre el puerto industrial.

UN ESTUDIO AMBIENTAL INICIALMENTE POBRE
   El documento también ha reconocido que el estudio de impacto ambiental inicial era pobre y que ha tenido que ir perfeccionándose progresivamente con más informes y trabajos.

   El cuarto de los aspectos argumentados sobre la exactitud de la evaluación de impacto ambiental respecto a su tramitación es el "enconado enfrentamiento" entre partidarios y oponentes del proyecto" que ha introducido, según el texto, "un sesgo perverso en el sentido de quitar importancia a los impactos o exagerarlos".

   La preservación de las especies, según el documento, se ha usado legítimamente, pero también "como arma arrojadiza" contra el puerto de Granadilla.

   La prensa, según el documento rubricado por el director del OAG, también ha jugado su papel en este debate. "En general, ha fallado en su función de informar objetivamente al ciudadano, haciendo de mera vocería de grupos enfrentados, cuando no tomando parte directa en el debate al mostrar en sus titulares opiniones y afirmaciones como si fueran hechos constatados", ha recogido el documento.

   Este hecho ha tenido un efecto "pernicioso" pues lo ambiental y lo político se han mezclado "favoreciendo la radicalización de unos o el retraimiento y acobardamiento de otros". "Esta presión mediática y política ha hecho mella en las administraciones responsables, llevándolas a tomar decisiones alejadas de la racionalidad técnica y realidad ambiental, plasmadas, por lo general en la magnificación de todo (salvo el puerto)".

   Por último se ha apuntado que Granadilla, además, de una decisión política con un proyecto que ha cambiado de objetivo -- un dique más del puerto de Santa Cruz de Tenerife-- con medidas compensatorias cuenta también con un grupo destinado a frenar el puerto. Estos últimos, según el informe, no han cejado casi una década después a su objeto.